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广汽集团最近花了1124万买西门子软件，这事听起来平常但有点奇怪。招标从8月开始，最后9月公布结果，前后一个多月时间，中标的是广州今宏和上海智参两家公司。有意思的是，这两家报价都卡在最高预算，相差才三千块，一家1123万多，另一家1123万七，连自己省几万都没敢少报。

这两家公司的背景更让人疑惑。广州今宏2011年成立，到今年整整14年，上海智参也做了十二年，但几乎没听说过他们干啥业务。招标文件写得很清楚，必须要有西门子原厂授权，不接受联合投标，所以能拿到资质的应该有限。

广汽和西门子早有合作。去年大湾区经贸会上，广汽还跟西门子签过协议，说要一起搞数字化工厂、低碳发展啥的。但现在买软件这事，反而让人生出疑问——为啥不支持国产？汽车软件大部分还在用进口的，万一美国再卡脖子，像之前限制华为那样，到时候买西门子软件也会受影响。

其实国内已经在推进替代计划。比如银行都在换国外服务器，汽车企业也应该慢慢改用国产软硬件。但现实是，中国工业软件七成以上还是用进口的，特别是设计仿真这些关键领域，西门子基本垄断。

这次招标选的两家公司，名气都不大，却能拿到代理资格。查天眼查发现，广州今宏主要做信息科技，上海智参注册资金也不算特别大，但敢和西门子谈这么大的单子，背后关系值得琢磨。

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全球技术封锁越来越严，去年荷兰禁运光刻机，美国搞EDA工具出口限制，都是先例。如果欧洲也受美国影响，咱们买西门子软件可能要吃闭门羹。不过广汽这次花钱买现成的，看起来是稳妥选择，长期看风险还挺大的。

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现在国内也有公司在攻关。宁德时代自己搞电池仿真系统，安世亚太在结构设计软件上追赶，但要完全替代还需要时间。政府也发了工业软件发展计划，说要加大投入，但具体见效得看企业愿不愿意用国产产品。

这次招标结果，表面上是选了两家报价相近的供应商，但反映出的问题不少。花大钱买外国软件可能只是无奈之举，但总得有人迈出第一步吧。

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