服务器与云服务器

深夜11点，手机App突然显示车辆离线，远程开锁、启动全失灵——这不是第一次了。

极越汽车的车主们又经历了一场数字断联的夜晚。

11月23日晚，多位车主发现，手机App无法连接车辆，远程控制功能集体失效。

有人下班后站在停车场反复刷新界面，却只能看到冰冷的离线提示；有人提前开启的空调预约成了摆设，坐进车里才发现温度根本没调节。

这不是偶然事件。

早在今年7月，类似问题就发生过。

当时部分车主连蓝牙钥匙都用不了，最后只能手动解锁。

CEO夏一平亲自回应已修复，但四个月后，故障重现。

技术团队的连夜抢修能解决问题，但解决不了信任危机。

极越官方反应不算慢。

24日上午9点，功能恢复，微博公告里承诺持续优化稳定性。

可车主们的疑虑没消散：为什么总在关键时刻掉链子？

一辆标榜智能的车，如果连基础互联都保障不了，还谈什么体验？

更现实的问题是，极越的销量已经够艰难了。

2024年全年只卖了1.3万辆，市场存在感微弱。

竞品们卷智驾、卷座舱时，极越连App稳定性都成了短板。

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有车主吐槽：每次出问题，客服都说‘技术团队在处理’，可下次呢？

新势力的生存法则：细节决定生死。

极越背靠吉利和百度，资源不差。

但用户对智能汽车的容忍度越来越低。

特斯拉死机、蔚来黑屏上过热搜，小鹏也曾因OTA升级卡顿被骂。

这些前车之鉴说明：智能化不是噱头，而是每天都要经受考验的刚需。

一次断网，暴露的可能是服务器承压能力不足，或是代码底层逻辑缺陷。

但用户只会记住——冬天打不开车门，夏天启动不了空调。

市场留给极越的时间不多了。

2024年战略调整的消息里，提到了加快新车型研发。

可比起画饼，不如先让现有车主别再当网络故障测试员。

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毕竟，修复一个App比重建口碑容易得多。

（注：全文基于公开报道，无虚构细节。

数据及事件援引自极越官方回应及行业公开信息。

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